{"id":47854,"date":"2025-04-06T07:33:08","date_gmt":"2025-04-06T05:33:08","guid":{"rendered":"https:\/\/stefan-taege.de\/kasia\/?p=47854"},"modified":"2025-04-06T08:45:55","modified_gmt":"2025-04-06T06:45:55","slug":"island-unter-britischer-okkupation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stefan-taege.de\/kasia\/2025\/04\/06\/island-unter-britischer-okkupation\/","title":{"rendered":"Island unter britischer Okkupation"},"content":{"rendered":"

Was viele nicht wissen oder nicht auf dem Schirm haben, ist, dass Island einmal in seiner Geschichte unter britischer Besatzung stand. Wie auch, wird diese Tatsache im Zusammenhang mit den Geschehnissen des Zweiten Weltkrieges wenn, dann h\u00f6chstens als Randnotiz erw\u00e4hnt. Die vor\u00fcbergehende Okkupation durch die Briten wird vor allem in der isl\u00e4ndischen Geschichtsschreibung verarbeitet. Einen solchen Lost Place schauen wir uns jetzt an, einen Ort, der an vergangene Geschichte erinnert: den ehemaligen Landungsplatz der Briten am Fjord \u00a0Hvalfj\u00f6r\u00f0ur.<\/p>\n

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Die Britische Besatzung, beschlossen am 6 Mai 1940, die unter dem Decknamen Operation Fork lief, war taktischer Natur. Zumindest wurde das Man\u00f6ver im Nachtrag auf diese Weise begr\u00fcndet. W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs wuchs die Sorge, Island w\u00fcrde dem Schicksal von D\u00e4nemark und Norwegen folgen, also von den Deutschen besetzt und als strategischen Punkt genutzt werden.<\/p>\n

Nachdem sich die isl\u00e4ndische Regierung zum wiederholten Male nicht zu einer Zusammenarbeit mit Gro\u00dfbritannien \u00fcberreden lie\u00df, landeten am 10 Mai Einheiten der Royal Navy und der Royal Marines auf Island. Sie stie\u00dfen auf keinen Widerstand seitens der Isl\u00e4nder und errichteten sogleich St\u00fctzpunkte, unter anderen in \u00a0Hvalfj\u00f6r\u00f0ur, Kalda\u00f0arnes, Sandskei\u00f0 und Akranes. Diese nutzten sie, um ihre eigenen Nordatlantikrouten zu sch\u00fctzen und deutsche Schiffe und U-Boote abzuwehren. In ganz Island wurden an strategischen Punkten Flugh\u00e4fen und Landungsstellen f\u00fcr Schiffe angelegt, wie zum Beispiel der Flughafen in Reykjavik. Die isl\u00e4ndische Regierung protestierte gegen die Besatzung, doch es kam zu keinen weiteren Gegenma\u00dfnahmen.<\/p>\n

Der Fjord Hvalfj\u00f6r\u00f0ur (Walfjord) war mit seiner Tiefe von bis zu 84 Metern und 30 Kilometern L\u00e4nge besonders gut daf\u00fcr geeignet, selbst schwere Schiffe anlegen zu lassen. Teilweise ankerten hier die gr\u00f6\u00dften Kriegsschiffe der Welt, doch der Hafen wurde auch als Zwischenstopp f\u00fcr Handelsflotten genutzt.<\/p>\n

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Der Walfjord<\/figcaption><\/figure>\n

W\u00e4hrend Island weiterhin auf diplomatischem Wege auf seine Unabh\u00e4ngigkeit pochte, landeten schlie\u00dflich auch die US-Amerikanischen Truppen auf der Insel. Wie kam es dazu? Dezember 1940 soll es eine inoffizielle Anfrage des isl\u00e4ndischen Au\u00dfenministeriums nach Schutz der Amerikaner gegeben haben f\u00fcr den Fall, dass die Briten R\u00fcckschl\u00e4ge erleiden sollten. Die Amerikaner erteilten den Pl\u00e4nen zun\u00e4chst eine Absage. Zugleich gab es geheime Besprechungen zwischen den USA und den Briten dar\u00fcber, die Nordatlantikroute durch amerikanische Truppen abzusichern. Schlie\u00dflich wurde am 27 Juni 1941 eine Stationierung von US Truppen zum Schutze Islands beschlossen. Am 7 Juli landeten amerikanische Truppen auf Island, diesmal mit der ausdr\u00fccklichen Zustimmung der isl\u00e4ndischen Regierung. Auf diese Zustimmung bestand Roosevelt.<\/p>\n

In Hvammsvik entstand ein Freizeitzentrum f\u00fcr die US-Flotte sowie eine Lagerstation f\u00fcr Tiefseebomben und Munition. Urlaub zwischen Bombenlagern klingt f\u00fcr euch nach viel Kontrast? Dem stimme ich zu. Die ehemaligen Offiziersh\u00e4user stehen noch heute da; sie wurden zu Ferienunterk\u00fcnften mit gro\u00dfen Panoramafenstern umgebaut. Die in der Gegend vorkommenden hei\u00dfen Quellen machen Hvammsvik zu einem beliebten Erholungsort.<\/p>\n

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Im Verlauf der Kriegshandlungen gewannen die Alliierten nach und nach die Oberhand und ihre isl\u00e4ndischen St\u00fctzpunkte verloren an Bedeutung. Immer weniger Schiffe fuhren die H\u00e4fen an. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs und dem Abzug der Briten und Amerikaner wurde ein Gro\u00dfteil der verlassenen Fl\u00e4che wieder zum Ackerland und die hinterlassene Ausr\u00fcstung, bis auf Waffen, von der isl\u00e4ndischen Regierung als Reparation abgekauft oder einbehalten. Die Reste der Marinebasis im Fjord Hvalfj\u00f6r\u00f0ur sind heute noch erhalten, die verbliebenen \u00d6ltanks werden von der NATO genutzt. Auf der Nordseite kann man den US St\u00fctzpunkt sehen, w\u00e4hrend auf der S\u00fcdseite die Briten landeten.<\/p>\n

Hier befinden wir uns jetzt. So lost sieht der Ort ja gar nicht aus, vor den Hallen brennt Licht und parken Fahrzeuge. Die Unterk\u00fcnfte werden heute von den Einheimischen genutzt. Wir steigen aus dem Bus, der Wind pfeift mir um die Ohren. Einige Meter stampfe ich durch tiefen Schnee zwischen den Lagerhallen. Eine Schiffsschraube ist zum Andenken an die britische Zeit im Boden verankert. Lange sind wir nicht unterwegs denn das Wetter ist, falls \u00fcberhaupt m\u00f6glich, noch schlechter geworden. Die K\u00e4lte kriecht bis in die Knochen und so bin ich froh, wieder auf dem warmen Polster zu sitzen.<\/p>\n

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Die Reise als solche neigt sich dem Ende zu. Berge und Land sind so vollst\u00e4ndig Schwarzwei\u00df, wie mit einem Graphitstift gezeichnet. Kein Blau des Himmels, kein Blau des Wassers. Das Beige der trockenen Gr\u00e4ser ist unter Schnee verschwunden. Der Winter hat alle Farben aus der Umgebung gesaugt, was bleibt, ist nur das Licht – oder die Abwesenheit desselbigen. Zugefrorene Fl\u00fcsse, Seen mit einer Schneeschicht bedeckt. Selbst die tiefgefrorenen Wasserf\u00e4lle sind als solche kaum zu erkennen und so h\u00e4lt sich die Begeisterung \u00fcber einen weiteren Stopp am Fossarett Wasserfall offensichtlich in Grenzen. Ich habe viel gesehen und viel erlebt, was nun folgt, sind einige ruhige Tage in Reykjavik.<\/p>\n

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Fossarett Wasserfall<\/figcaption><\/figure>\n

Die Wolkendecke ist dicht und tiefgrau. Das Tageslicht schwindet langsam, die Landschaft steht still. Nach einer gef\u00fchlten Ewigkeit kommen wir im Dunkeln in der Hauptstadt an. Alles ist in Weihnachtsmodus, selbst die Tankstellen leuchten in festlicher Illumination. Lichterketten \u00fcberall. Wenn man Energie fast umsonst erh\u00e4lt, darf man prassen. Der Preis daf\u00fcr? Ein Leben buchst\u00e4blich auf dem Vulkan, mit der stetigen Gefahr, dass einem die Asche unter dem Hintern kocht. Doch im Laufe der Jahrhunderte haben sich die Menschen daran angepasst. Vielleicht ist es gerade das, diese Lebendigkeit der Landschaft, welche das Land so anziehend f\u00fcr Besucher macht. Und die teils skurrilen Eigenheiten der Eingeborenen. Br\u00e4uche, die sich so sehr von den unseren unterscheiden. Legenden, die eine gewisse H\u00e4rte inne haben. Heavy Metal, das so gut wie nichts zu dieser Insel passt.<\/p>\n

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In der n\u00e4chsten Folge zeige ich euch interessante Pl\u00e4tze und einige Skurrilit\u00e4ten der Hauptstadt Reykjavik. Eine davon ist das isl\u00e4ndische Penis-Museum. Was, davon habt ihr noch nie geh\u00f6rt? Dann d\u00fcrft ihr den kommenden Beitrag nicht verpassen \ud83d\ude09<\/p>\n