{"id":41597,"date":"2023-05-25T07:53:21","date_gmt":"2023-05-25T05:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/stefan-taege.de\/kasia\/?p=41597"},"modified":"2023-05-29T22:57:22","modified_gmt":"2023-05-29T20:57:22","slug":"lac-rose-nicht-ganz-rose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stefan-taege.de\/kasia\/2023\/05\/25\/lac-rose-nicht-ganz-rose\/","title":{"rendered":"Lac Rose – nicht ganz ros\u00e9"},"content":{"rendered":"

Uns erwartet eine l\u00e4ngere Autofahrt zum Lac Rose, der nicht mehr ros\u00e9 ist. Diese gibt mir die Gelegenheit f\u00fcr – wie Elke<\/a> so sch\u00f6n sagt – „Sozialstudien“. Wer sind die Menschen au\u00dferhalb von Dakar? Was tun sie den lieben Tag lang? Wie leben sie?<\/p>\n

Und da sich alles Leben vorwiegend am Stra\u00dfenrand abspielt, bekomme ich allerlei zu sehen. Handwerker, Werkst\u00e4tten, M\u00e4rkte, die am staubigen Fenster vorbeiziehen wie ein bunter Kaleidoskop. Dann diese lustigen Pferde- oder Eselskarren, flach, mit nur zwei R\u00e4dern und einer Achse, die als universelles Trag- und Transportmittel dienen. Sie werden genutzt, um Lasten wie S\u00e4cke und Holz zu transportieren, aber auch Einzelne Menschen oder Menschengruppen von A nach B zu bef\u00f6rdern. In Senegal nennt man sie als Kaleschen<\/em>. Das Geschirr der Pferde ist oft farbig verziert, doch nach einiger Zeit verlieren sich die Farben, bl\u00e4ttern ab, bleichen aus und werden vom allgegenw\u00e4rtigen Staub verdeckt. Vieles hier erinnert mich an Kathmandu, doch nicht alles. Nicht die Menschen. In Nepal habe ich mein Herz an die Menschen verloren, hier ahne ich, dass der Senegal es mir schwer machen wird.<\/p>\n

\"Pferdekutsche\" <\/a>
Pferdekutsche <\/div> <\/div> <\/div>
\"Es <\/a>
Es wird neu gebaut <\/div> <\/div> <\/div>
\"Zum <\/a>
Zum Ausschlachten <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bunt, <\/a>
Bunt, bunter… Trucks! <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pferdetaxi <\/a>
Pferdetaxi (?) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Stra\u00dfenleben\" <\/a>
Stra\u00dfenleben <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"B\u00fcffelherde\" <\/a>
B\u00fcffelherde <\/div> <\/div> <\/div>
\"Stra\u00dfenleben\" <\/a>
Stra\u00dfenleben <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bunte <\/a>
Bunte Shops <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Stefan nutzt die Zeit im Auto auf seine Weise und schl\u00e4ft fast durchgehend. Das ist gut machbar, denn die Stra\u00dfen im Land sind ausgezeichnet. \u00dcber eine glatte Fahrbahn f\u00e4hrt es sich schneller, man muss nur aufpassen, dass man nicht eines der H\u00fchner oder K\u00fche am Stra\u00dfenrand zum Omelette macht. F\u00fcr mich ist an Schlaf kaum zu denken. Das Leben zieht am Autofenster vorbei. Bunte Trucks kommen uns entgegen, Rinderherden werden \u00fcber die Stra\u00dfe getrieben. Markt- und Verkaufsst\u00e4nde reihen sich entlang der Hauptroute, \u00fcbergro\u00dfe Wassermelonen, Bananen, H\u00fclsenfr\u00fcchte werden ver\u00e4u\u00dfert. Bunt sind diese M\u00e4rkte, \u00fcberall sind Menschen unterwegs. Handgemalte Darstellungen auf H\u00e4usern und H\u00fctten zeigen, wo es frisches Geb\u00e4ck, ein Mittagessen oder einen Friseur gibt. Auf Planen liegt auf dem Boden in der Sonne frisch gefangener Fisch.<\/p>\n

Frauen in extrem eleganter Kleidung oder leuchtend roten oder gelben Schleiern flanieren am Wegesrand entlang, K\u00f6rbe und Gef\u00e4\u00dfe auf dem Kopf. Senegal definiert die muslimische Mode f\u00fcr sich neu, und wie unser Guide sagt, wurde der elegante Kleidungsstil noch zur Zeiten der franz\u00f6sischen Kolonialzeit \u00fcbernommen und wird weiterhin lebendig gehalten.<\/p>\n

Es wird viel gebaut. Ich wei\u00df, ich habe dies schon an einigen Stellen erw\u00e4hnt, doch au\u00dferhalb von Dakar verst\u00e4rkt sich dieser Eindruck noch. Es wird verdammt viel gebaut. Neue H\u00e4user entstehen, alte, unfertige Neubauten warten auf eine weitere Kapitalspritzen. Zerbeulte Lastwagen transportieren Sand, Zementmischer stehen im Freien. Und so gut die Hauptwege ausgebaut sind, so wenig trifft es auf die Nebenstra\u00dfen zu. Alles, was nicht dem Transport von Waren und der Fortbewegung von A nach B dient, wird schlicht nicht asphaltiert. Die buchst\u00e4blich links liegen gelassenen Bereiche sind unbefestigt und sandig.<\/p>\n

Die ungew\u00f6hnlich vielen Regenf\u00e4lle in diesem Jahr haben Folgen. Noch lange, ehe wir uns dem Retba See n\u00e4hern, sehen wir weitfl\u00e4chig \u00fcberschwemmtes Terrain. Neubauten und ganze Felder stehen unter Wasser und Schlamm, Fundamente n\u00e4ssen ein, der Boden ist weich. „Hier kann nichts mehr gebaut werden.“ Sagt Mamadou. Die Menschen, die hier investiert hatten, haben ihr Geld mehr oder weniger in Sand gesetzt (wobei das nicht passt, da Sand heute ein gefragter Rohrstoff ist.).<\/p>\n

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Retba See<\/h3>\n

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Lac Rose, nicht mehr ganz ros\u00e9. Es ist kein Geheimnis, dass Senegal um eine seiner wertvollsten touristischen Sehensw\u00fcrdigkeiten bangt. Der ber\u00fchmte Retba See, ein salzhaltiger See 35 Kilometer nord\u00f6stlich von Dakar, wird aufgrund seiner F\u00e4rbung als der „Rosa See“ bezeichnet. Sein Wasser weist einen h\u00f6heren Salzgehalt auf als das Tote Meer. Doch der Retba See verliert seine Farbe. \u00dcberdurchschnittlich viele Regenf\u00e4lle im September 2022 haben dazu gef\u00fchrt, dass sich \u00fcbersch\u00fcssiges Wasser im See angesammelt hatte und der Wasserspiegel stieg. Sogar Fische lebten zwischendrin durch den Zufluss an S\u00fc\u00dfwasser im See, die nun tot b\u00e4uchlings auf der Oberfl\u00e4che treiben.<\/p>\n

Die einzigartige F\u00e4rbung ist vorerst verschwunden. Nun liegt der See blaugrau und verlassen vor uns – der Tourismus ist noch nicht vollst\u00e4ndig nach Senegal zur\u00fcckgekehrt. Und kaum ein Guide nimmt den Schlenker auf sich, wenn es f\u00fcr seine Sch\u00fctzlinge nichts zu sehen gibt.<\/p>\n

Keiner au\u00dfer Mamadou. Unser Reiseleiter hatte f\u00fcr uns eine Bootsfahrt \u00fcber den Lac (Nicht)Rose gebucht.<\/p>\n

Und ganz so aussichtslos ist die Sache nicht, denn es wird bereits auf Hochtouren gearbeitet, um dem Naturwahrzeichen Senegals seine Farbe wieder zu geben. \u00dcbersch\u00fcssiges Wasser soll abgepumpt werden, der Rest ist eine Frage der Zeit. Laut Technikern soll der Retba See bereits bis Februar seine rosa F\u00e4rbung zur\u00fcck erhalten haben.<\/p>\n

\"Die <\/a>
Die Reisenden <\/div> <\/div> <\/div>
\"Die <\/a>
Die Guides <\/div> <\/div> <\/div>
\"Chill, <\/a>
Chill, man… <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Titanic\" <\/a>
Titanic <\/div> <\/div> <\/div>
\"Salzabbau\" <\/a>
Salzabbau <\/div> <\/div> <\/div>
\"Die <\/a>
Die ist noch nicht unter… <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Viele Anbieter von lokalen Ausfl\u00fcgen nehmen den See zur Zeit aus dem Programm. Doch noch immer wird hier Salz aufgebaut, der in mittelgro\u00dfen, wei\u00dfen Stapeln in der Sonne bleicht. Bleich flattern auch die Senegal-Flaggen auf langen Stangen im Wind, und bereits \u00fcberflutete Strandh\u00fctten und Stege zeigen an, wo sich der See einst befand und wie weit er gewandert ist. All die verlassenen Zeichen des Tourismus, der zur wichtigsten Einnahmequelle der Region wurde und der vorerst verloren scheint. „No stress.“ Befinden handgemalte Aufschriften auf den in Senegalfarben gestrichenen Booten. No stress, wird alles wieder.<\/p>\n

Als wir uns n\u00e4hern, sind wir die einzigen Touristen weit und breit. Sofort umringen ein paar vorwitzige Jungs unser Fahrzeug. Da die Kinder \u00fcberall umher wuseln, vergewissere ich mich nochmals, dass der Wagen auch wirklich abgeschlossen ist, ehe wir uns zu den Booten begeben. Doch unser Fahrer Ibrahim hat die Sache im Griff und den Wagenschl\u00fcssel immer bei sich.<\/p>\n

Unser Boot wartet bereits auf uns. Der Fahrer hilft uns beim Einsteigen – eine wackelige Angelegenheit – und mit einem langem Stock, der in den Boden gerammt wird, bringt er die schwimmende Untertasse in Bewegung. W\u00e4hrend die kleine Piroge vom Ufer ablegt und ihre ruhigen Kreise \u00fcber das Wasser zieht, gibt Mamadou einige Erl\u00e4uterungen zum Salzabbau zum Besten. Vergeblich strenge ich meine Augen an, um zumindest ein wenig Rosa unter mir und um mich herum zu ersp\u00e4hen, doch vergeblich. Doch ich bin nicht entt\u00e4uscht, ich wusste im Vorfeld um den Zustand des Sees.<\/p>\n

Das Salz aus dem See, so Mamadou, wird mit Booten und langen Holzst\u00f6cken in der Tiefe herausgestampft und anschlie\u00dfend nach oben bef\u00f6rdert. Natursalz ist dunkel, seine wei\u00dfe Farbe erh\u00e4lt es erst durch Sonne und Luft. Leichter Schaum wabert vereinzelt \u00fcber der Wasseroberfl\u00e4che. Fr\u00fcher, so Mamadou mit leuchtenden Augen – als der Salzgehalt des Wassers entsprechend hoch war, da waren die Ufer voller wei\u00dfen Schaum wie nach einem Schneefall. „Man nannte das Ph\u00e4nomen auch den ‚Schnee von Lac Rose'“.<\/p>\n

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Rallye Dakar<\/h3>\n

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Am Ufer des Retba Sees haben Senegalesen ein Denkmal errichtet. Er ist der Rallye Dakar gewidmet, dem Rallye Raid Langstrecken-W\u00fcstenrennen, das bis 2007 haupts\u00e4chlich auf afrikanischem Boden ausgetragen wurde. Die Strecke der allerersten Rallye, gegr\u00fcndet und organisiert von Thierry Sabine und der Thierry Sabine Organisation, begann am 26 Dezember 1978 in Paris und endete am 14 Januar 1979 in Dakar. Dieses erste, legend\u00e4re Rennen wurde Rallye Paris-Dakar genannt, sp\u00e4ter im Laufe weiterer Wettbewerbe in Rallye Dakar abgek\u00fcrzt.<\/p>\n

Im Jahr 2008 fand die Rallye zum ersten Mal nicht statt. Die franz\u00f6sischen Beh\u00f6rden berichteten von akuter Terrorismusgefahr und sprachen eine dringende Reisewarnung f\u00fcr die franz\u00f6sischen Staatsb\u00fcrger aus. Es fanden Mordanschl\u00e4ge auf\u00a0 franz\u00f6sische Touristen und ein \u00dcberfall auf franz\u00f6sische Soldaten statt, sp\u00e4ter gab es eine akute Anschlagsdrohung gegen die Rallye selbst. In den Folgejahren trug sich das Rennen in S\u00fcdamerika aus, seit 2020 findet es in Saudi Arabien statt. Nach Afrika kehrte es seitdem nie zur\u00fcck. Auch der Veranstalter ist jetzt ein anderer: die A.S.O (Amaury Sport Organisation), die auch Organisator der Tour de France ist.<\/p>\n

Thierry Sabine selbst lebte wie er starb, und zwar nach seinem Motto: „Wenn das Leben langweilig wird, riskiere es!“ Zu der Rallye hatte ihn ein Rennen in der W\u00fcste von Libyen inspiriert, als er sich dort mit dem Motorrad verirrte. Er starb bei einem Hubschrauberabsturz w\u00e4hrend einer Rallye Dakar 1986.<\/p>\n

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Die Veranstaltung der Rallye kostete enorme Summen, sp\u00fclte nat\u00fcrlich auch Geld in die Region. Bis zu einer Million Menschen hatten sich fr\u00fcher versammelt, um den Verlauf des Rennens zu verfolgen, wei\u00df Mamadou zu berichten (wobei wir im Verlauf der Reise feststellen sollen, dass die Zahlenangaben unseres Guides mit einem „maybe“ zu versehen sind…). Nach dem Ende des W\u00fcstenrennens in Afrika sorgte der Lac Rose f\u00fcr Touristenzahlen. Als nun auch diese Attraktion ausgefallen ist, fielen mit ihr zusammen Verdienstm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Menschen aus, die sich vollst\u00e4ndig auf den Tourismus eingestellt hatten. Viele hocken noch immer in ihren Shops und warten auf die vereinzelten Besucher, die sich hierher verirren. Oder sie kreisen um den Lac Rose mit ihren K\u00f6rben auf dem Kopf, wie diese nette, aber hartn\u00e4ckige Verk\u00e4uferin in langen, bunten Kleidern, die in ihrem Korb Halsketten und Armb\u00e4nder aus vielfarbigen Glasperlen zu verkaufen versucht.<\/p>\n

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Wir steigen in den Wagen und fahren zum n\u00e4chsten Dorf. Der „Ort“ am Ufer des Retba Sees besteht haupts\u00e4chlich aus Verkaufsst\u00e4nden, die um einen gr\u00f6\u00dferen Platz herum organisiert sind. Hier stellen wir das Auto ab und Mamadou faltet eine gro\u00dfe Landkarte auseinander. Kinder wuseln um uns herum und fragen nach Geld, das geht solange, bis unser Guide sie schlie\u00dflich wegschickt. Immer wieder werden wir angesprochen, sich mal in dem einen oder anderen Shop umzusehen, eine Mischung aus Resignation, determinierter Verzweiflung und aufkeimender Hoffnung bei unserem Anblick. Als tr\u00fcgen wir die Last der Ern\u00e4hrung dieser Menschen auf unseren Schultern (macht das irgendwie Sinn?).<\/p>\n

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Der Wasserspiegel ist nun gesunken, doch Spuren an H\u00e4usern und H\u00fctten zeigen, wie weit das Wasser in den kleinen Ort eingedrungen ist. Zu einem nicht geringem Teil ihrer H\u00e4user – die vermutlich nicht mehr als solche genutzt werden – kommen die Bewohner mithilfe von Booten hin.<\/p>\n

„Hier fahren wir nun weiter.“ Der Finger wandert entlang der Route, w\u00e4hrend Wind an den R\u00e4ndern der Karte zerrt. „Zur Lompoul W\u00fcste. Dort werden wir in Zelten \u00fcbernachten.“ Bereits heute morgen haben wir umgepackt; f\u00fcr den W\u00fcstensand sind Rollkoffer keine Option. Leichtes Gep\u00e4ck ist angesagt, alles, was f\u00fcr eine \u00dcbernachtung reichen muss, passt in einem Rucksack. Die Faltkarte verschwindet in Mamadous Taschen und wir fahren weiter, zu unserer n\u00e4chsten Senegal-Etappe: Abenteuer W\u00fcste.<\/p>\n

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